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maintien d’une compagnie aérienne nationale

TRANSPORT AERIEN : AVIATION
La nécessité du maintien d’une compagnie aérienne nationale

L'aviation, dans les pays en développement, n’a cessé d’évoluer et de se transformer, mais elle a toujours eu, tout au long de son histoire, un point important avec celle des pays développés, à savoir que la politique des pouvoirs publics avait pour objectif de garantir l’existence d’une compagnie nationale.

Le souci des pays en développement de posséder leur propre compagnie aérienne détermine dans une large mesure leur comportement. Tout d’abord, face aux aléas de la politique et des relations économiques mondiales, ils pensent qu’ils doivent absolument être reliés au monde extérieur. Les pays, en particulier ceux qui sont en développement, n’admettent pas d’être le transporteur national alors qu’ils savent d’après leurs expériences qu’en cas d’urgence, de guerre ou autre crise, un pays se trouve pénalisé par un petit nombre de liaisons avec l’extérieur et par son isolement.
Un autre argument important en faveur du maintien d’une compagnie aérienne nationale soutient que les vols internationaux peuvent jouer indirectement dans la survie des lignes intérieures. Il est très fréquent que les pays en développement utilisent les bénéfices réalisés sur les vols internationaux assurés par leur compagnie nationale pour financer les vols intérieurs qui peuvent être tout ainsi coûteux qu’indispensables pour le développement.
Le maintien d’un transporteur national peut également justifier des raisons de développement telles que la nécessité de transferts technologiques ou de capacités de gestion, ou encore l’obtention de devises.
Partout dans le monde, les gouvernements sont de plus en plus conscients de la nécessité d’adapter leur politique qui, jusqu’à présent, cherche davantage à protéger les intérêts de leur compagnie nationale plutôt que ceux des consommateurs. En fait, les décisions prises en matière de trans-port aérien se trouvent depuis un certain temps influencées par des considérations beaucoup plus générales. Par exemple, les politiques qui restreignent la concurrence limitent le potentiel de croissance du tourisme, et les pertes peuvent alors être très importantes. Pour les pays en développement, il s’agit de concilier un certain nombre d’objectifs potentiellement contradictoires, par exemple la protection des transporteurs nationaux et l’assouplissement des restrictions imposées sur les vols intérieurs, afin de parvenir à un renforcement de la concurrence et à un affaiblissement des tarifs. Ces contradictions tiennent généralement au fait que les trans-ports aériens ont, dans les pays en développement, une double fonction : assurer des liaisons avec les principaux centres commerciaux à l’étranger tout en participant au développement économique et social soit à travers leur contribution pour d’autres secteurs de l’économie, soit en fournissant des services aériens sociaux, par exemple aux régions et collectivités isolées.

[ Miverina ]

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